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    由于基础材料工业落后，相当部分的特种钢材都不能自己生产。比如冲压轿车车身所需要的双面镀锌薄板，对钢板的延展性、镀锌层的厚度、钢板的幅宽及在一定环境下抗腐蚀能力都要求都无法达到。

    80年代我们的钢铁工业生产技术与生产设备落后，轧制不出如此高条件的薄板，结果不得不长期进口。之后武钢、宝钢花了不少力气和外汇进口先进的轧制设备才算解决部分问题。

    宝钢其实也就刚刚开始生产没有多久……

    七七年十月份的时候，从RB访问回来的叶先生到中南海向中央汇报访日见闻和感受说:“RB人的易拉罐啤酒和饮料瓶，我们没见过，不会用。”

    一行人震惊RB人竟能把钢铁轧制得像纸一样薄，还印上了彩色图案。RB人用手指一拉就开了罐头，所以叫易拉罐，而中国的铁皮罐头是焊制的，要用特制的锥子才能撬开它。

    还有一次日方安排中方到八幡厂去参观，中国驻日机构人员奉命随行，驻日机构人员代表国家形象，按照外交部规定必须乘坐中国轿车，并且车前要悬挂国旗。

    车队在高速公路上开得比较快，RB车前面开，中国的车怎么也跟不上去，RB车只得走走停停。后来中国司机不得不冒险加速，这一来中国车受不了，车子抛了锚，怎么也发动不起来了。

    最后中方人员只得坐到RB车里，中国车让日方的清障车给拖走了。大使馆用的车是国产最好的轿车了，面板用的是热轧钢板，既厚又重还要生锈，涂漆后光洁度也不好，而RB用的是冷轧板，酸洗、镀锌、电烤漆，轻盈、透亮。

    这一系列的原因加重了造就宝钢的决心。

    杨全从粤城带回来了几十本从香江飘过来的各种汽车书籍与杂志，花花公子这种畅销书倒是忘了买两本回来珍藏了。人到金陵刚下飞机就奔向了研究小组，书籍行李放在新装修的办公室外让人随时可借阅。

    整理好行头，打听到袁庆礼在实验跑道上后，杨全不紧不慢地走到外面。

    台架实验已经缩小比例了，现在整个研究组把更多重心调整到整车试验，今天测试实际使用时对于发动机评价。工程样车一共三辆，说是工程样品，其实都是市场上购买的车拆除发动机重新装载自由侠的样子货。算上从RB走私过来本田CG125一共四辆摩托车等待评估人员测试。自由侠是逆向本田发动机的，必须拉过来一次评估，差距相信是有，但是差距在哪里必须做到心里有底。

    杨全到的试验跑道上时，评估人员已经检查完车辆状态，正在启动再熄火且不断感受怠速的噪声和抖动。
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